Kérdés: 1l benzin = Wh?

GoOneBen

Valahogy nem találok semmi értelmes dolgot a benzin és az elektromosság közötti egyenértékben.

835VAh (Wh kérem, ne üsse .) mennyi benzin ?

Köszönöm a segítséget !

(Tehát az energiatartalom összehasonlítása - az átalakító rendszerek hatékonysága egy másik kolbász.)

Ah, és amikor itt tartunk:

Mennyi energiát használnak fel egy liter benzin előállításához ?
.Néha azt látjuk, hogy a benzin olyan energia, amelyet nem állítottak elő, de a pincéből fölözöttek - míg az áram a pince elégetése nélkül is felmerülhet .

Edit és Klaus: 0,1 l benzin kb. 1Kwh.
Erőfeszítés egy liter benzin előállítására a növényi felhasználás nélkül: 520W
Beleértve az 1930W folyamatláncot is

= Nettó kb. 1l benzin -> 8070wh

A termelő és a töltőlánc kapacitása a termeléstől a végső fogyasztóig az akkumulátortól átlagosan körülbelül 54%, zöld villamos energiával, a jelenlegi átlagos villamosmérnöki és végkészülék-minőséggel a fogyasztói szektorban (információk a Vattenfall-tól)

De mondhatjuk, hogy egy 835 Wh-s akkumulátor nettó kiadása 1536 Wh, azaz kb. 190 ml benzin.

A tüzelőanyaghoz képest természetesen az E.DA miatt (. szóval . Eh ott .)

Most természetesen még mindig felmerül a kérdés, hogy egy 120 km-es rendszertömegű és átlagosan 25-ös motor 100 km-nél 0 dőlésszöggel rendelkező velomobil felhasználó Wh teljesítményével hogyan viszonyuljon a dolgokhoz és kiszámolja a virtuális gép tényleges energiamérlegét.

Szükségem van még az akkumulátor cellájának veszteségi láncára/hatékonyságára a mozgáshoz, az energiafogyasztáshoz a járműgyártásban és a kerékpáros által elért teljesítmény ellenértékéhez, valamint az autó valós értékéhez, amely a 90-es évek átlagát figyelembe véve bizonyos fokú hatékonyságot is biztosít az erőfeszítés és a munkateljesítmény szempontjából.

Akkor nehéz tények vannak, amelyeket bemutathat, ha ismét kérdései vannak.

Hibakereső

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Mindenkinek, aki 8. osztályos fizikával rendelkezik a középiskolában, ismernie kell a benzin/gázolaj fűtőértékét.

Emlékeztetőül: Egy m³ 1000 liter.
Tehát nagyjából 10 kWh/liter üzemanyag

dudeldi

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Körülbelül egy tized liter.

Ezáltal az "elektromos bónusz" a benzinhez képest 2,5-3 körül van (nagyobb hatékonyság - különösen részleges terhelés esetén - és nem fogyasztás, ha a jármű áll)

azaz a 835 Wh benzinnel történő "cseréjéhez" körülbelül 0,3 literre lenne szüksége, de csak 0,1 liter energiát használ fel.

Offtopic, de érdekes is: barnaszénből származó villamos energia vásárlása esetén a 835 Wh körülbelül 600 gramm szén-dioxid-kibocsátást okoz. 0,3 liter benzin elégetésével 0,3 l * 2,33 kg/l = 699 gramm CO2 keletkezik. A termék életciklusa az akkumulátorok miatt inkább a benzinmotor javát szolgálja.

Az egész Elektroschisselameng csak akkor éri meg környezetvédelmi szempontból, ha "zöld áramot" használ.

Hibakereső

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Ami senkit nem árt könnyű elektromos járművek használatakor.

De mit mondok ("fáj"). Amíg az üzemanyag még félig fizetendő, akkor is azt állítja, hogy mindez nem éri meg, és hogy a golf jobb

Fogadni mernék, hogy ha megvannak a venezuelai benzinárak, senkit nem érdekel.

dudeldi

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Nanana. Különben tricikliznék?

A pénzről itt senki sem beszélt. Csak CO2-ból.
Az autó könnyű járművel történő cseréje (végső soron szinte lényegtelen, legyen az Saxonette vagy elektromos motor, vagy csak izmok) MINDIG érdemes.

A számítás során gyakran elfelejtik, hogy néha csak 20 km-t kell kerékpárral megtennem, amelyhez 35 km-t autóval hajtok: a titkos útvonalak hirtelen megtérülnek, vagy egyáltalán nem használhatók az autók által. Ez a környezeti egyensúlyt is jócskán javítja.

Apropó Venezuela: ott olcsón lehet beszerezni az üzemanyagot, V.-ben viszont már nem lehet lélegezni a belvárosban. Lassan észreveszik azt is, hol lóg a kalapács.

GoOneBen

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Az 54% az átlagos veszteséggel rendelkező zöld villamos energiára vonatkozik.
Ennek a teljes folyamatláncnak kell lennie, beleértve a rendszer előállítását, a szállítási és a feszültségveszteségeket egy akkumulátorig. Az akkori megkeresésem (99) a mobiltelefon akkumulátorának töltésével kapcsolatos.

Hm, teljesen megfeledkeztem az akkus cellákról - ők is gyártani és szállítani akarnak, és újra szemetet csinálnak.

Ezt szintén figyelembe kellene venni és be kellene vonni a veszteségláncba. huiuiuii, most sok a szám.

Úgy gondolom, hogy ez egy olyan téma, amelyet továbbra is folytatnunk kell itt, hogy valamit kijussunk az alsó sorból.

-> 2,3 kg co2, ha 1l benzint éget el. Nem tudtam - 600 g szén-dioxid természetesen házszám is. még az e-mobilját is elveszíti.

Kapitány

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Tényleg energiát takarít meg a kerékpározás?
Körülbelül 3 pizzára van szükségem 100 km-re a Sunrideremmel!
Ehhez kb. 3,5 liter növényi olajra van szükségünk az Audi (A2, 3l)!

Most mi a jobb?

dudeldi

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Hé, ugyanaz az autónk.

A rövid távú autós utak kerékpárral történő felváltásával azonban az A2-fogyasztásom ismét jelentősen csökkent.

dudeldi

AW: Kérdés: 1l benzin = Wh?

Igen nem? Ez teljesen fantasztikus. A dízellel még inkább.

A legnagyobb Észak-Rajna-Vesztfália energiaszolgáltatók energiakeverékének minden kilowattórájára ez körülbelül 680 gramm. Ha a benzint cseppfolyósított villamos energiából állítják elő, literenként 6,12 kg CO2-t termelne. És ez magában foglal egy kis atom- és szélenergiát. A lignit égetése a legundorítóbb dolog. A szén-dioxid-mérlegbe NEM tartoznak bele a víz kiszivattyúzásának és újratermelésének állandó költségei.

A fent említett kitermelési, szállítási és folyamatlánc-hozzájárulások a benzin nettó energiatartalmának kiszámításakor egyre nagyobbak, mert az olaj már nem csak tiszta formájában ömlik ki a forrásból. Egyre jobban átjárja a víz, legrosszabb esetben kimossák az olajpala vagy az olajhomok stb.

Kék csodánkat továbbra is ott fogjuk tapasztalni. Nem az lesz lassan Az árak emelkednek; amíg az igény kielégíthető, Meg kell azonnal eladják, mert nincs sok ideiglenesen tárolható olaj, vagyis az árak a kínálat és a kereslet függvényében elfogadhatóak. Amint megvan az első - bár kicsi - valós és nem spekulációval összefüggő szűk keresztmetszet, minden hirtelen visszarándul, mert az emelkedő árak csak enyhe keresletcsökkenést okoznak. Aztán belül van kevesebb Hetek Benzinszelvények/vezetési tilalmak, fagyos emberek, fűtőolaj maximális mennyisége a háztartások számára. Ostobaság az a gyakran hallott nézet, miszerint árrobbanás esetén a feltörekvő országok lakói először hagyják abba a vezetést, és ezáltal a kereslet átmenetileg hirtelen csökken. A feltörekvő országokban az egyéni fogyasztás az ipari fogyasztáshoz képest nagyon alacsony. Az iparosodott országokban a fűtés, a forgalom és az ipar aránya nagyjából 1: 1: 1.

Ezért olyan fontos a megújuló energia (még mindig) néhány százalékának igénybevétele: Teljes energiahiányos válság esetén éhínséggel és tömeges halállal járó katasztrófa következik be. Az eredeti energiamennyiség 10% -ával járó krízis esetén legalább biztosíthatja a sürgősségi táplálkozást. Talán nem fagyasztott pizzával, de legalább barna kenyérrel és fehérrépával.