Aki semmibe veszi a munkáltatókat, veszít. Egy jogalap.

Sok érdekes, a mobilitással kapcsolatos téma merült fel 2019 nyarán: Az éghajlati probléma által támogatott újragondolás a kezdő blokkokban van, ami elsősorban a terepjárók képét befolyásolja. Nem szabad még mindig ilyen óriást vezetni, nem tiszta egojáték? Röviden: igen, lehet. Lang: Állítólag vannak olyan családok, amelyeknek fogyatékos tagjai vannak. Ezek nem tudnak egyszerűen lecsúszni egy ülésre, és újra kihúzódni, vagy akár a csípőnél alacsonyabb emelés. A környezetvédelem nem jelentheti azt, hogy a feltételezett „marginalizált csoportokat” kizárják a mobilitásból. Még magasabb - és így automatikusan nagyobb - járműveket alakítanak át alternatív hajtásokra, ami csak elhaladásként említhető.

Mobilitás 2020 - több, mint a városi tér

Egyébként nagyon nagy hiányosság mutatkozik a fésű ebben a kódolásában, amely számos városi mobilitási koncepcióban valódi problémává válik - a legtöbb "jövőbeli" járműben a hangsúly a legtisztább formában zajló egyéni mobilitásra, nevezetesen egyetlen emberre irányul. A futurisztikus kialakítású könnyű modellek az útfelület közelében fekszenek - vagyis alatta. Ez azt jelenti, hogy ezek a fogalmak kizárólagosak a „kizárólagos” értelmében: A (városi) lakosságnak csak egy kis része használhatja ezt a közlekedési eszközt. De jól néznek ki, ha a sok konferencia egyikén kell bemutatnod az előadást, nem igaz?

Apropó a mobil jövő: Az Spanyolországban megjelent az IAA kis top-flop jelentése - egyrészt a Wey kínai csillogó elektromos SUV-val rendelkező kínai gyártót méretének és megjelenésének köszönhetően flopnak hívták. Másrészt a plug-in hibrid Mercedes GLE 350 de a „lenyűgöző” 4,92 méteres hosszúsággal „csúcsnak” minősült. A (szintén elektromos) Porsche Tacant pusztán az "orka kinézete" miatt buktatták. Személyes vélemény készítése deluxe.

202x többé IAA, és?

Függetlenül attól, hogy az IAA 2021-től Münchenbe költözött: Valóban rossz jel az autóipar számára, hogy az IAA úgy tűnik, hogy apránként elveszíti létjogosultságát? A „nagy” újítások idõszakai, amelyek hatalmas éves ipari találkozót igényelnek, hosszú távon véget érhetnek. Az alternatív meghajtók továbbra is a nagy téma, de nem szükséges IAA az újítások bemutatásához. De a határok enyhülnek: Ha a jövőben a következő mobilitási újításokon akar dolgozni, akkor már nem feltétlenül kell gyártót bérelnie.

A Mobility 2020 második témája az autóipari beszállítók, akikről gyakran azt mondják, hogy válságban vannak. A diplomások természetesen felteszik maguknak a kérdést, hogy érdemes-e itt karriert kezdeni. Nem fogadsz egy fáradt, lovagolt lóra? Például Berlin nem akar belső égésű motorokat engedni a városba 2030-tól. Az olyan gépjármű-beszállítók, mint például a BFFT (Ingolstadt), hosszú évek óta többé-kevésbé kizárólag az Audi mellett dolgoznak, és évek óta nyitottak más vásárlók (csoportok) előtt. Az olyan vállalatok, mint a SCHOTT, olyan üvegostyákon dolgoznak, amelyek fotorezisztet és nanotechnológiát használnak az AR használatának jelentős olcsóbbá tételéhez - ennek az üvegnek a lehetséges felhasználási lehetőségei messze túlmutatnak a hagyományos AR szemüvegeken. Alternatív megoldásként - a hajtások építése már nem kizárólag a gépészmérnökök kezében van, hanem a fejlesztési és villamosmérnökök, fizikusok, vegyészek és munkatársak kezében. A mai diplomások számára ez azt jelenti: Nyitott szemmel járja végig a karrierbe lépés világát. Sok beszállító jobban koncentrál az innovációkra, mint a gyártók, és jó néhány induló vállalkozás áll a kezdő blokkokban. A vállalatokkal ellentétben nem kell átdolgozniuk a hagyományos struktúrákat, hanem a kezdetektől fogva megközelíthetik terméküket vagy ötletüket.

Karrierbejegyzés mérnököknek 2020

Ez azt jelenti: Szánjon rá időt, alaposan kutassa át a Mobilitás 2020-at, hogy mit szeretne dolgozni tartalmi szempontból, majd nyitott szemmel járja végig a világtörténelmet. Talán keressen egy olyan vásárot, amely elsősorban a technológiáról szól, és nem a karrierről. Nézzen körül, mely vállalatok működnek együtt az egyetemekkel - talán még a tiéd is? Ha kétségei vannak, kérdezze meg a HR osztályt, hogy beszélhet-e egy adott részleg szakértõjével a jelentkezés elõtt. Legyen aktív, akkor megtalálja álmai munkáját, vagy ő talál meg.