Fűtési problémák - nincs több forró levegő

- Ellenőrizze az útvonalat - Vastag tömlő jön ki a termosztátból a radiátorig (mennyire meleg/hideg), ha a meleg rendben van
- Ellenőrizze a tömlőt azon, amelyik a radiátorból az utastérbe (radiátorba) belépő csövekbe jön ki, és nézze meg, hogy van ez (ha hideg van, akkor a radiátornak van valami (eltömődött stb.), Ha forró, akkor a probléma az utastérben lehet. sok ok itt] segíthet kollégáin.

fűtési

Ellenőrizze a biztosíték dobozban lévő biztosítékokat is:
No.2 ____ 30A - Légfűtés, fűtött első zsákok.
40 ____ 7,5A - motorhűtés, légkondicionáló rendszer.

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

bodddy2004

Nekem is hasonló problémám van: Hideg, amikor a hőt használom, felmerül a probléma:
1. A víz hőmérséklete normálisan emelkedik - az autó rendesen 90 fokon működik. A hőmérséklet fokozatosan emelkedik és 90 fok körül megáll - így a túlmelegedéssel nincs probléma.
2. (itt érdekes lesz) van egy nemrégiben szerelt klimatrónom (szétszerelő alkatrészekkel - így lehetséges eltömődött radiátor), bármelyik fokozaton és hőmérsékleten engedem, félhideg levegőt tölt be. Félhűvösnek mondom, mert nem olyan levegő, mint a külső, hanem nagyon enyhén fűtött levegő. A probléma bonyolult, mert amikor gyorsulok, vagy jár a motor, a benne lévő levegő elkezd felmelegedni, és általában az autó, amikor a nyílt úton haladok, forró levegőt tölt be (nem túl forró, hogy ne engedjem ki, hanem betegyek valamit). Hogy alapjáraton (közlekedési lámpáknál, helyszínen stb.) Hogyan kezd lehűlni a levegő. A helyszínen ellenőriztem, és a fűtőtestbe belépő tömlő, a felső, forró, ezért forró fagyálló folyadék jut a radiátorba.

Azt is hozzáteszem, hogy ezen a nyáron LPG-telepítést is telepítettem, és a tüdőt gyakorlatilag extra forró fagyálló veszi fel - szerintem a vízszivattyúnak nincs energiája.

Vasaltam a szőnyeget, nem nedves, a szélvédő nem párás - így a radiátor nem szivárog fagyálló.

Az autó Opel Astra G Z16XEP 2008. Nem változtattam az elosztást, a vízszivattyút sem. Most már 84 000 km van.

Röviden: félhideg levegőt juttat a motor vízhőmérsékletétől függetlenül (Bukarestben utaztam Focsaniba és ugyanez), és amikor gyorsulok, vagy ha a motor felelős (2000 fordulat felett), akkor a lehető legtöbb levegőt fújja. Milyen forró. Hogyan hagyom szabadon, hogyan tér vissza a hideg levegőbe.

Nagyon szépen köszönjük!
Bogdan

marian_galbau

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

paulrpc
iulius
paulrpc
iulius
paulrpc
iulius
raducan.marcel83

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

iulius
raducan.marcel83
micky001
raducan.marcel83
ahappyuser

Bekapcsolódom, most, hogy nincs mit veszítenie, folytathatja, mint én:

Remélem, most segít abban, hogy nincs mit veszítenie, hogy utána nem látok más megoldást, mint hogy eltávolítsam a radiátort a műszerfal alól (és esetleg kidobjam). Szigorúan az én esetemben kétségbeesetten vártam, hogy a hőm nagyon jól menjen, de alapjáraton kevesebb, mint 30 másodperc után, meleg motorral hideg levegőhöz jutok, majd csak fázom. Ha beindítom az autót, legfeljebb 30 másodperc múlva forró levegőt fúj. Nem ott gondoltam a problémát - a belső radiátoron azt hittem, hogy részben el van dugulva és nincs áramlása (tehát a vízkőtelenítő nem segített nekem, vagy talán túl kevés), de nekem sem fájt. Hogy ezt a Carrefour vízkőtelenítőt azok használják, akik lakásfűtő üzemeket javítanak, tisztítják vele a hőcserélőket, és otthagyják a vízkőtelenítőt, mint mi (ezt egy barátom mondta nekem, aki ezt csinálja, lakáskazánokat javít).

L.E
Elfelejtettem megemlíteni, vigyázzon, ne tegyen hideg vizet, ha a motor forró, mert fennáll a kockázata, hogy megreped a hengerfej. Távolítsa el a vizet a motorból a radiátor egyik alsó tömlõjén keresztül (kezdetben lassan csavarja le a kupakot, hogy csökkentse a hûtõkör nyomását és ne permetezzen a tömlõ körül, hogy vizet ugorjon a szemébe, amikor eltávolítja a fúvókáról), majd hagyja a motort víz nélkül 15-20 percig hűlni, majd ismét vizet tehet bele.

raducan.marcel83
bodddy2004

Szia ahappyuser! Meg tudnád mondani, honnan jött a problémád? Megértem, hogy nem a radiátorból. Nekem ugyanez a problémám, feltettem a meleget, de amikor megállok a lámpánál, betettem az akasztót. Ahogy gyorsulok a helyszínen vagy útközben, azonnal felforrósodom. Hogyan jár alapjáraton, hogyan kezd hűlni a hűvös levegő. A tél nagy hideggel jön, és szerettem volna tudni, mit tegyek.

ahappyuser

Leírom ide, hogy mit gondolok, mert én sem jöttem rá pontosan.

Az autóm egy 1997-es Vectra B 1.7TD, Isuzu motorral. A probléma pontosan úgy nyilvánul meg, ahogy fentebb leírtam. Tettem egy tesztet: -18 ° C-on kint voltak, beindítottam az autót, és úgy döntöttem, hogy megvárom benne, hogy megnézzem, mikor jön be a meleg. Kimentem a kezembe:
- a tömlőt a termosztáttól a radiátorig, hogy lássa, kinyílt-e a termosztát
- a fedélzeten lévő radiátorhoz/onnan érkező tömlők, hogy megnézzék, forróak-e (ha nem, akkor nem adhat hőt, mivel a légmelegítő hideg levegőt helyez a fedélzeten lévő radiátorra, így hajlamos lehűlni)
- az üstben lévő visszatérő tömlőn, a hőcserélő (hőcserélő) és azon a tömlőkön, amelyek az edényből közvetlenül a vízpumpa felé vezetnek (meg akartam nézni, hogy milyen hőmérsékletük van a radiátorhoz/a hűtőhöz viszonyítva).

Tehát, ellenőrizze, hogy a radiátorba/onnan érkező tömlők forróak-e, ha néhány percig parkol, ha nem, de felforrósodnak, miután felgyorsította a motort a helyén 30 másodpercig, vagy mozogni kezdett, és azonnal felforrósodott, akkor nem folyik át a radiátoron. Innen gyanítom, amíg meg nem találom az okát:
- a termosztát, elég kinyitni egy kicsit, és máris a víz viszi oda, csökkentve az áramlást a csöveken keresztül a radiátorig
- levegő a kis hűtőkörön, ehhez nyitott kupakkal és járó motorral többször egymás után meghúzza a kis hűtőkörön lévő tömlőket a levegő eltávolítása érdekében
- ha ez nyomást gyakorol az edényére, akkor biztosan lesz levegője a kis hűtőkörön, és addig nem szabadul meg, amíg meg nem erősíti a nyomást (hengerfejtömítés, ívelt hengerfej, repedt hengerfej, törött hengerfej-meghúzó csavar)
- vízszivattyú törött pengékkel, vagy amely már nem termel elegendő vízáramlást az áramkörön keresztül, ha a szivattyú a segédszalagon van, megcsúszhat az övén (kifeszült), és alapjáraton nem forog eléggé
- részben eldugult radiátor, itt megoldhatja, ahogy fentebb írtam.

Remélem, hogy segíthetek valakinek, ez volt a problémám leírása, és mi vezetett a megoldáshoz. Túl sok alkatrész cseréje (csövek/tömlők/termosztát/1 darab gyújtógyertya vízmelegítő eltávolítása) Nem tudom pontosan megmondani, hogy mi oldotta meg a problémát. De ennek oka volt - nem volt elég víz a radiátoron keresztül ahhoz, hogy a radiátor forró legyen, és tanúk voltak a két tömlöcske, amely forró volt a többi tömlõn a kis motorhûtõ körön.

Utoljára ahappyuser módosította: 2015. november 16., hétfő, 19:06, összesen 2 alkalommal módosítva